La compañía Canadian Pacífic Kansas City (CPKC), que alista la viabilidad de un servicio de tren de pasajeros en México, aspira a incentivar el desarrollo de otros proyectos referentes al comercio exterior, como el puerto de Matamoros, al mostrar interés de conectar dicha terminal a la red ferroviaria y movilizar productos desde esta terminal en el norte de Tamaulipas.
Representantes de la compañía acudieron a una gira por dicha obra estatal, por invitación de la Secretaría de Desarrollo Energético y la Administración Portuaria Integral (API). Externaron su interés de apoyar una mesa de trabajo y elaborar un proyecto ejecutivo, incluida la proyección financiera como la factibilidad de las vías y sumarse al interés de otros corporativos como Sigosa y Woodside Energy.
“Esto se integró dentro de los logros obtenidos tras el recorrido celebrado a principios de abril pasado. junto con diplomáticos de los Estados Unidos y Australia. además de acudir otras compañías transnacionales, cámaras, colegios y asociaciones, autoridades federales, estatales, municipales y universidades”, externo el secretario José Ramón Silva Arizabalo.
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Para ello se le hará una solicitud al gobernador Américo Villarreal Anaya a fin de recibir a sus directivos. En la misma, CPKC pretende consolidar una negociación con la Terminal Marítima Matamoros y API Tamaulipas, a fin de gestionar ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT) el título de concesión de la red, a la par de una estrategia en coordinación con el consulado estadounidense para que el puerto sea incluido en el corredor económico del T-MEC.
De acuerdo con lo mencionado por el presidente y representante ejecutivo Oscar del Cueto Cuevas, en exclusiva para MILENIO, algunos puntos de Tamaulipas están incluidos como es Nuevo Laredo, con la ruta del tren de pasajeros y la construcción de un puente ferroviario que ampliará la capacidad de carga y el comercio exterior hacia Texas.
De igual forma, contempla una vía en San Luis Potosí, conexión desde Bajío (Aguascalientes y Guanajuato) con Tampico, independiente al cobrador central y atender parte de la industria principalmente las maquiladoras y fabricantes de automóviles.
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