Oscar Piastri conquista el Gran Premio de China y McLaren consigue su primer doblete de la temporada

El australiano Oscar Piastri dio hoy en el Gran Premio de China una segunda victoria consecutiva al equipo McLaren, que vuelve a dejar claro que buscará luchar por todo esta temporada después de que su otro piloto, el británico Lando Norris, se impusiera la semana pasada en Australia.

El piloto del equipo papaya estuvo acompañado en el podio por Norris y el por el compatriota de este último, George Russell (Mercedes). Jornada para olvidar para los españoles: Carlos Sainz (Williams) no logró entrar en los puntos (13º) y Fernando Alonso (Aston Martin) sufrió una retirada prematura.

Pese a que Norris había marcado el mejor tiempo en las dos primeras rondas clasificatorias (Q1 y Q2), fue su compañero de equipo el que se llevó el gato al agua en la fase definitiva (Q3) para anotarse la primera 'pole' de su carrera. El australiano disfrutó del aire limpio y dominó con autoridad.

De la cuarta y la quinta posición partían el ganador de los últimos cuatro campeonatos, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), y el piloto que más victorias ha logrado (6) en Shanghái, el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton, que este sábado logró su primera victoria a los manos de un Ferrari en la carrera al esprint, la primera celebrada con ese formato reducido en la temporada 2025.

Las gradas estaban teñidas de rojo, y no solo por el cariño que la afición china le profesa al veterano piloto británico sino también porque el único chino en ponerse a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1, Zhou Guanyu -el año pasado, en Kick Sauber-, es ahora conductor de pruebas de la escudería italiana.

Pero Hamilton acabó quedándose sexto, rodando a menos ritmo que su compañero de equipo, Charles Leclerc, el cual había perdido parte de su alerón delantero en un toque entre ambos. Por su parte, Verstappen cayó en la salida al sexto puesto, pero fue reponiéndose poco a poco y recuperó la cuarta posición en la vuelta 53 tras una preciosa batalla con el monegasco.

Se dieron 56 vueltas a los 5 mil 451 metros de la pista shanghainesa, un circuito en el que se rodó con los compuestos medios de Pirelli (C2, C3 y C4) y en el que los problemas provocados por la degradación fueron los grandes protagonistas a lo largo del fin de semana.

Alonso y Sainz ya habían sufrido por ello: en la carrera al sprint de este sábado, el desgaste hizo que el madrileño fuese el único en entrar a boxes y no acabó último únicamente por una carambola en la última vuelta, mientras que el asturiano dejó patente su sorpresa por la degradación: "No esperábamos tanta".

El doble campeón mundial partía decimotercero pero no tuvo tiempo de demostrar nada, ya que se vio obligado a abandonar en la cuarta vuelta por una avería en los frenos. Hace una semana, en Melbourne, Alonso tampoco pudo terminar, en aquella ocasión por un accidente.

Otros conductores punteros también habían apuntado que la clave de este domingo residiría en la gestión de los neumáticos, aunque el sol dio algo de tregua este domingo y la pista no se calentó tanto. El imprevisible clima de Shanghái dejó incluso un aviso de posibles lluvias, pero finalmente el agua no hizo acto de presencia.

La duda residía en quién apostaría por una estrategia a una parada -por ejemplo, los cinco primeros- y quién, a dos, como un Hamilton al que le condenó ante Verstappen. Y, para McLaren, el miedo estaba en perder la ventaja de Norris en un undercut de Russell. Bonita pugna por momento entre los británicos.

El japonés Yuki Tsunoda (Racing Bulls) se vio obligado a efectuar una tercera para cambiar el alerón delantero, que colapsó repentinamente ante el efecto rebufo.

La cita de Shanghái fue la segunda prueba del campeonato en 2025, y tuvo lugar una semana después del Gran Premio de Australia, el cual se saldó con la victoria de Norris, que logró así ser el primero en desbancar a Verstappen del liderato desde mayo de 2022. El británico estuvo flanqueado precisamente por el vigente campeón mundial y por su compatriota Russell.

Los pilotos volverán a competir el próximo 6 de abril en el circuito de Suzuka, donde se celebrará el Gran Premio de Japón.

Hamilton, Leclerc y Gasly, eliminados

El francés Pierre Gasly, de la escudería Alpine; el monegasco Charles Leclerc, de Ferrari; y el británico Lewis Hamilton, compañero de este último; han sido descalificados del Gran Premio de China, según ha informado la organización.

En el caso de Gasly y de Lecrerc, la sanción a ambos llega al no dar el peso mínimo tras la carrera mientras que en lo que respecta a Hamilton, siete veces campeón del mundo, la decisión se ha producido por un desgaste excesivo en la plancha de su monoplaza, que no cumplía con los 9 milímetros de espesor mínimo.

"En un informe del delegado técnico de la FIA F1, Jo Bauer, se reveló que el coche de Leclerc pesaba exactamente 800 kg después de regresar a boxes, el peso mínimo requerido según las regulaciones. Dado que su alerón delantero resultó dañado en un contacto temprano con su compañero de equipo Lewis Hamilton, el coche de Leclerc fue pesado nuevamente con el endplate recuperado y luego un alerón delantero de repuesto oficial, lo que aumentó el peso total a 800,5 kilos", se explica sobre el monegasco.

"Sin embargo, cuando se vació el combustible del coche, quitándose dos litros según el procedimiento de vaciado presentado por Ferrari, el peso descendió a 799 kilos, justo por debajo del requisito mínimo", se añade para justificar la sanción que se le ha impuesto tras acabar quinto.

De Gasly, undécimo, se especifica: "El automóvil de Gasly también llegó a pesar 800 kilos durante su control de peso inicial, solo para realizar un control de masa de combustible y retirar 1,1 kg de combustible, nuevamente según el procedimiento de drenaje presentado por Alpine, lo que significa que posteriormente registró 799 kilos".

Por su parte, en lo que se refiere a Hamilton, sexto al final, se apunta: "Se midió el conjunto de tablones del vagón 44 y se determinó que tenía un espesor de 8,6 mm (lado izquierdo), 8,6 mm (eje central del vagón) y 8,5 mm (lado derecho). Esto está por debajo del espesor mínimo de 9 mm especificado en el Artículo 3.5.9 del Reglamento Técnico".

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